大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)協(xié)議（國(guó)際空運(yùn)條款）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
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一、國(guó)際航空法有哪些重要條約
主要有以下條約組成：一，1919年《巴黎航空管理?xiàng)l約》二，1944年《芝加哥國(guó)際民用航空公約》三，1963年《東京條約》四，1979年《海牙公約》五，1971年《蒙特利爾公約》
二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕s有哪些
公約規(guī)定，在沒(méi)有相反的證明時(shí)，航空貨運(yùn)單（《華沙公約》稱(chēng)ACN，即airconsignmentnote，《海牙議定書(shū)》稱(chēng)作AWB，即airwaybill）是訂立契約、接受貨物和承運(yùn)條件的證明。航空貨運(yùn)單由托運(yùn)人填寫(xiě)，注明填寫(xiě)的日期和地點(diǎn)、起運(yùn)地和目的地、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和托運(yùn)人的名稱(chēng)和地址等。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)航空貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的各項(xiàng)說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于這些說(shuō)明或聲明不合規(guī)定、不正確或不完備致使承運(yùn)人或其他任何人遭受損失時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。如果承運(yùn)人接受貨物，而沒(méi)有填寫(xiě)航空貨運(yùn)單，或航空貨運(yùn)單上沒(méi)有包括上述事項(xiàng)，則承運(yùn)人就喪失引用公約中關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任條款的權(quán)利。公約規(guī)定，托運(yùn)人在履行運(yùn)輸契約規(guī)定的所有義務(wù)的條件下，有權(quán)在起運(yùn)地或目的地航空站將貨物提回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上指定的收貨人，或要求將貨物退回起運(yùn)地航空站，但不得因行使此種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他人受到損失，并應(yīng)償付由此而產(chǎn)生的一切費(fèi)用。托運(yùn)人應(yīng)提供各種必需的資料，以便在貨物交付收貨人以前完成海關(guān)、稅務(wù)或公安手續(xù)，并應(yīng)將必要的有關(guān)證件附在航空貨運(yùn)單后面。除非由于承運(yùn)人或其代理人的過(guò)失，這種資料的缺乏、不足或不合規(guī)定而造成的損失，應(yīng)由托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，但承運(yùn)人并無(wú)檢查這些資料或證件是否正確或齊備的義務(wù)。收貨人在貨物到達(dá)目的地，并在交付了應(yīng)付款項(xiàng)和履行了航空貨運(yùn)單上所列運(yùn)輸條件后，有權(quán)要求承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并發(fā)給貨物。如收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物，或無(wú)法同收貨人聯(lián)系時(shí)，則由托運(yùn)人行使對(duì)貨物的處理權(quán)。如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)到達(dá)的日期7天后尚未到達(dá)，則收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸契約所賦予的索賠權(quán)利。公約規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)于已登記的貨物在航空運(yùn)輸期間因毀滅、遺失或損壞以及延遲而造成的損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。航空運(yùn)輸期間系指貨物在承運(yùn)人保管下的期間，包括在航空站內(nèi)、航空器內(nèi)、航空站外降落的任何地點(diǎn)以及為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)而進(jìn)行的陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)的期間。如果承運(yùn)人能證明他和他的代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取了一切必要的措施，或不可能采取這種措施時(shí)，則可不負(fù)責(zé)任。如承運(yùn)人能證明損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作上或領(lǐng)航上的過(guò)失，也可不負(fù)責(zé)任。但后一免責(zé)條款又為《海牙議定書(shū)》所刪除。如果承運(yùn)人能證明損失的發(fā)生是由于受害人的過(guò)失所引起或助成，則可依據(jù)法院地的法律免除或減輕承運(yùn)人的責(zé)任。公約規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任限額為毛重每公斤250金法郎。如果托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí)曾特別聲明貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并交付了必要的附加費(fèi)，則承運(yùn)人所負(fù)的賠償責(zé)任不超過(guò)聲明的金額。除非承運(yùn)人能證明托運(yùn)人聲明的金額高于貨物運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。如果損失的發(fā)生是由于承運(yùn)人或他的代理人之一的有意的不良行為或過(guò)失，則無(wú)權(quán)引用公約中關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。公約規(guī)定，如無(wú)相反證據(jù)，則收貨人在收貨時(shí)無(wú)異議就被認(rèn)為貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。如發(fā)現(xiàn)貨物有短損，則至遲應(yīng)在7天內(nèi)提出；對(duì)于遲交的貨物，至遲應(yīng)在貨物交由收貨人支配之日起14天內(nèi)提出異議。《海牙議定書(shū)》對(duì)這兩項(xiàng)日期分別作了延長(zhǎng)至14日和21日的規(guī)定。任何異議必須在規(guī)定期限內(nèi)寫(xiě)在運(yùn)輸憑證上或另以書(shū)面方式提出。除非承運(yùn)人有欺詐行為，否則在規(guī)定期限內(nèi)不提出異議，就不能再向承運(yùn)人提起訴訟。訴訟應(yīng)在航空器到達(dá)目的地之日起，或從應(yīng)該到達(dá)之日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則就喪失追訴權(quán)。訴訟可由原告在締約國(guó)的下列法院之一提出：1、承運(yùn)人住所地；2、其總管理處所在地；3、簽訂契約的機(jī)構(gòu)所在地；4、目的地。訴訟程序依受理法院國(guó)家的法律規(guī)定。公約規(guī)定，運(yùn)輸契約不能變更公約中關(guān)于法律適用和管轄權(quán)的規(guī)定，但是允許當(dāng)事人訂立在公約規(guī)定的法院管轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行仲裁的仲裁條款。 1944年的芝加哥公約是航空法的憲章性文件。芝加哥公約根據(jù)用途將航空器分為兩類(lèi)：國(guó)家航空器和民用航空器，這兩類(lèi)航空器分別具有不同的法律地位。航空器具有其登記的國(guó)家的國(guó)籍，國(guó)籍體現(xiàn)著航空器與其國(guó)籍國(guó)之間的一種法律聯(lián)系。航空器不得具有雙重國(guó)籍。針對(duì)“航班飛行”和“非航班飛行”，芝加哥公約分別規(guī)定了不同的飛行制度。針對(duì)日益泛濫的劫機(jī)事件，國(guó)際社會(huì)先后制訂了東京公約、海牙公約、蒙特利爾公約及其補(bǔ)充議定書(shū)，從而加強(qiáng)了懲治危害國(guó)際民航安全行為方面的國(guó)際合作。
三、航空貨運(yùn)物流合同簽訂應(yīng)注意什么
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人之間，依法就提供并完成以民用航空器運(yùn)送貨物達(dá)成的協(xié)議。航空承運(yùn)人是利用民用航空器實(shí)施貨物運(yùn)輸?shù)墓埠娇者\(yùn)輸企業(yè)?！睹窈椒ā返?2條規(guī)定，公共航空運(yùn)輸企業(yè)是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向***民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門(mén)不得辦理工商登記。因此，航空承運(yùn)人只能是取得航空運(yùn)輸許可證并依法辦理工商登記的企業(yè)法人。航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人包括締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，所謂締約承運(yùn)人是指以本人名義與旅客或者托運(yùn)人，或者與旅客或托運(yùn)人的代理人，訂立航空運(yùn)輸合同的人。所謂實(shí)際承運(yùn)人是指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行全部或者部分運(yùn)輸?shù)娜?。締約承運(yùn)人對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。貨物托運(yùn)人是指與航空承運(yùn)人訂立合同，要求使用航空器運(yùn)輸特定貨物的當(dāng)事人，它可以是法人，其他經(jīng)濟(jì)組織、個(gè)體工商戶(hù)、農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶(hù)和公民個(gè)人等。收貨人是航空運(yùn)輸合同指定的貨物被運(yùn)送至約定地點(diǎn)后提取貨物的當(dāng)事人，收貨人可以是托運(yùn)人，也可以是托運(yùn)人之外的第三人。航空貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)編輯1、航空貨物運(yùn)輸合同是標(biāo)準(zhǔn)合同航空貨物運(yùn)輸合同中包含大量格式條款，合同的形式和條款基本上都是由承運(yùn)人依法律、行業(yè)慣例、經(jīng)營(yíng)需要單方預(yù)先制定的，國(guó)家對(duì)這些條款要加以審核，既要保護(hù)航空運(yùn)輸企業(yè)的利益，又要保護(hù)托運(yùn)人的利益，這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)航空貨物運(yùn)輸合同的監(jiān)管和控制。因此說(shuō)航空貨物運(yùn)輸合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)。2、航空貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同航空貨物運(yùn)輸合同雙方互負(fù)義務(wù)，并且其義務(wù)具有對(duì)應(yīng)性，這體現(xiàn)了它的雙務(wù)性，托運(yùn)人需為其得到的運(yùn)輸服務(wù)支付報(bào)酬，這體現(xiàn)了它的有償性。航空貨物運(yùn)輸合同的訂立編輯訂立航空貨物運(yùn)輸合同，要遵守國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定，不得損害國(guó)家利益和社會(huì)公眾利益。根據(jù)《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人利用航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人填交航空貨運(yùn)單，并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)航空貨運(yùn)單上所填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的航空貨運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。此外，托運(yùn)人可以與承運(yùn)人訂立包機(jī)運(yùn)輸合同。托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填寫(xiě)包機(jī)申請(qǐng)書(shū)，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書(shū)后，航空運(yùn)輸合同即告成立。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)航空貨運(yùn)單正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單第一份注明“交承運(yùn)人”，由托運(yùn)人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由承運(yùn)人和托運(yùn)人簽字，蓋章；第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫(xiě)航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)。航空貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容編輯（一）航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量，體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。航空貨運(yùn)單的內(nèi)容由***民用航空主管部門(mén)規(guī)定。航空貨運(yùn)單至少應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：1、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)。2、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在我國(guó)境內(nèi)，而在境外一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個(gè)經(jīng)停地點(diǎn)。3、貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)，出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在我國(guó)境內(nèi)，貨運(yùn)單上應(yīng)載明所適用的國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，并明確載明有關(guān)聲明。（二）航空貨物運(yùn)輸合同采用航空貨運(yùn)單和航空貨物運(yùn)輸合同兩種書(shū)面形式，無(wú)論采用哪種形式，其基本內(nèi)容是一致的，一般而言，合同內(nèi)容包括以下條款：（三）包機(jī)運(yùn)輸合同的主要條款包括：航空貨物運(yùn)輸合同的義務(wù)和責(zé)任編輯航空貨物運(yùn)輸合同的義務(wù)1、托運(yùn)人的義務(wù)1)托運(yùn)人應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)航空貨運(yùn)單，對(duì)貨運(yùn)單內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并在貨運(yùn)單上簽字或者蓋章。托運(yùn)人托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬病z疫等有關(guān)政府部門(mén)辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。2)托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)先填交包機(jī)申請(qǐng)書(shū)，并遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。3)托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。4)托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站，到站和托運(yùn)人單位、姓名和詳細(xì)地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。5)托運(yùn)國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。對(duì)于每千克價(jià)值在10元以上的貨物，實(shí)行保險(xiǎn)與負(fù)責(zé)運(yùn)輸相結(jié)合的補(bǔ)償制度，托運(yùn)人可在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，具體辦法另行規(guī)定。6)托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)接受航空承運(yùn)人對(duì)航空貨運(yùn)單進(jìn)行查核，在必要時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)接受承運(yùn)人開(kāi)箱進(jìn)行安全檢查。7)托運(yùn)貨物內(nèi)不得夾帶國(guó)家禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品。如發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人謊報(bào)品名，夾帶上述物品，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定處理。8)托運(yùn)在運(yùn)輸過(guò)程中必須有專(zhuān)人照料、監(jiān)護(hù)的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人指派押運(yùn)員押運(yùn)。押運(yùn)是對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)，并遵守民航主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)。9)托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)人開(kāi)具貨運(yùn)單時(shí)一次付清。2、承運(yùn)人的義務(wù)1)承運(yùn)人應(yīng)按照貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)。貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至貨運(yùn)單上規(guī)定的到貨地點(diǎn)，如逾期運(yùn)到，應(yīng)承擔(dān)逾期運(yùn)到的責(zé)任。2)承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后24小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管3日。3)貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過(guò)30日無(wú)人提取時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系征求處理意見(jiàn)；再經(jīng)過(guò)30日，仍無(wú)人提取或者托運(yùn)人未提出處理意見(jiàn)，承運(yùn)人有權(quán)將該貨物作為無(wú)法交付貨物，按運(yùn)輸規(guī)則處理。對(duì)易腐或不易保管的貨物，承運(yùn)人可視情況及時(shí)處理。4)承運(yùn)人應(yīng)按貨運(yùn)單交付貨物。交付時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，應(yīng)會(huì)同收貨人查明情況，并填寫(xiě)貨運(yùn)事故記錄。收貨人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物狀態(tài)或重量無(wú)異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。3、收貨人的義務(wù)1)收貨人在接到提貨通知后，應(yīng)持提貨證明或者其他有效證件在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提取貨物，逾期提取貨物的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)。2) 托運(yùn)貨物發(fā)生損失，收貨人最遲應(yīng)在收到貨物之日起10日內(nèi)提出異議。貨物發(fā)生延誤的，收貨人最遲應(yīng)自貨物交付或者處理之日起21日內(nèi)提出異議。收貨人應(yīng)將所提異議寫(xiě)在運(yùn)輸憑證上或者另以書(shū)面提出。收貨人未在上述規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，不能向承運(yùn)人提起索賠訴訟，但承運(yùn)人有欺詐行為的情形除外。航空貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任1、承運(yùn)人的主要違約責(zé)任1) 從承運(yùn)貨物時(shí)起至貨物交付收貨人或依照規(guī)定處理完畢時(shí)止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，如果是已投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物，由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償；除上述情況外，均由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償。但由于以下原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力；貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)；包裝完整，封志無(wú)異狀而內(nèi)件短少；貨物的合理?yè)p耗；托運(yùn)人或者收貨人的過(guò)錯(cuò)。2)如果托運(yùn)人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為，則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外，由合同管理機(jī)關(guān)處其造成損失部分10%到50%的罰款。3)貨物超過(guò)約定期限運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)，每超過(guò)1日，承運(yùn)人應(yīng)償付運(yùn)費(fèi)5%的違約金，但總額不能超過(guò)運(yùn)費(fèi)的50%。但因氣象條件或不可抗力原因造成貨物逾期運(yùn)到，可免除承運(yùn)人的責(zé)任。4)免責(zé)條件。承運(yùn)人證明貨物的毀滅、損滅或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：5)貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。6)在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。2、托運(yùn)人的主要違約責(zé)任1)簽訂包機(jī)航空貨物運(yùn)輸合同后，包機(jī)人因故要求解除合同時(shí)，應(yīng)按規(guī)定交付退包費(fèi)，并承擔(dān)在此之前，承運(yùn)人已經(jīng)發(fā)生的調(diào)機(jī)等項(xiàng)費(fèi)用。2)托運(yùn)人未按照規(guī)定繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。3)因航空貨運(yùn)單上的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4)托運(yùn)人在托運(yùn)貨物內(nèi)夾帶，匿報(bào)危險(xiǎn)物品，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，而造成承運(yùn)人或第三者的損失，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。3、收貨人的責(zé)任1)由于收貨人的過(guò)錯(cuò)，造成承運(yùn)人或第三者的損失的，收貨人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。2)收貨人應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提取貨物，逾期提取的，應(yīng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)用和其他應(yīng)付費(fèi)用。托運(yùn)人或收貨人要求賠償時(shí)，應(yīng)在填寫(xiě)貨運(yùn)事故記錄的次日起180日內(nèi)，以書(shū)面形式向承運(yùn)人提出，并隨附有關(guān)證明文件。承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)在收到書(shū)面賠償要求的次日起60日內(nèi)處理。航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算。航空貨物運(yùn)輸合同的變更和解除編輯貨物承運(yùn)后，托運(yùn)人可以按照有關(guān)規(guī)定要求變更到站、變更收貨人或運(yùn)回原發(fā)站。托運(yùn)人對(duì)已承運(yùn)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書(shū)面要求、個(gè)人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)是一張貨運(yùn)單填寫(xiě)的全部貨物。對(duì)托運(yùn)人的變更要求，只要符合條件的，航空承運(yùn)人都應(yīng)及時(shí)處理；但如托運(yùn)人的變更要求違反國(guó)家法律、法規(guī)和運(yùn)輸規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)予以拒絕。由于承運(yùn)人執(zhí)行國(guó)家交給的特殊任務(wù)或氣象等原因，需要變更運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人或收貨人商定處理辦法。對(duì)于托運(yùn)人的指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即通知托運(yùn)人，并說(shuō)明不能執(zhí)行的理由。承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示處理貨物，沒(méi)有要求托運(yùn)人出示其所收?qǐng)?zhí)的航空貨運(yùn)單，給該航空貨運(yùn)單的合法持有人造成損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但不妨礙承運(yùn)人向托運(yùn)人追償。貨物發(fā)運(yùn)前，經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意，或任何一方因不可抗力不能履行合同時(shí)，可以解除航空運(yùn)輸合同，但應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方。承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)輸費(fèi)用；托運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)付給承運(yùn)人已發(fā)生的費(fèi)用。
四、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕s有哪些
法律分析：關(guān)于國(guó)際航空貨物運(yùn)輸，目前存在著三個(gè)主要的國(guó)際公約，即1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)、1955年 9月28日在海牙訂立的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書(shū)》（《海牙議定書(shū)》）和1961年 9月18日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》（《瓜達(dá)拉哈拉公約》）。它們分別調(diào)整著不同國(guó)家貨物運(yùn)輸方面的法律問(wèn)題。截至1982年2月18日止，參加和批準(zhǔn)《華沙公約》的共有132個(gè)國(guó)家和地區(qū);參加和批準(zhǔn)《海牙議定書(shū)》的有100個(gè)國(guó)家和地區(qū)；參加《瓜達(dá)拉哈拉公約》的,至1982年2月18日止，共有60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)先后于1958年7月15日和1975年 8月20日遞交了加入《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》的通知書(shū)，上述兩公約分別自1958年10月18日和1975年10月15日起對(duì)中國(guó)生效。
法律依據(jù)：《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
第一條 適用范圍
一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。
二、就本公約而言，“國(guó)際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無(wú)間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言，在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒(méi)有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，不是國(guó)際運(yùn)輸。
三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的，無(wú)論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立，就本公約而言，應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸，并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。
以上就是小編對(duì)于國(guó)際空運(yùn)協(xié)議（國(guó)際空運(yùn)條款）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，國(guó)際空運(yùn)協(xié)議（國(guó)際空運(yùn)條款）的問(wèn)題希望對(duì)你有用！
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