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要看你做需要哪方面的服務(wù)了，廣州這邊的貨代有代理進(jìn)口、出口的，其中又包括海運(yùn)整柜、散貨、空運(yùn)、快件，有些公司是做專線，有些公司做若干條航線的。萊垍頭條
不過也有綜合性的貨代公司，推薦一下亞蘭德貨代。希望能夠幫到你。條萊垍頭
貨代公司利潤大概在百分之三十左右，高漲的運(yùn)費(fèi)是目前整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的共性問題，是市場影響下的結(jié)果。因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)高，延誤就索賠，也有失公允。萊垍頭條
比如去年疫情期間，空運(yùn)延誤，運(yùn)費(fèi)更是高昂，市場前景非常好，非常值得投入，年賺百萬左右不是問題。萊垍頭條
傳統(tǒng)貨代找客戶的方法有幾種：萊垍頭條
1.通過網(wǎng)上B2B論壇、黃頁等找工廠、貿(mào)易公司的電話，但這種大海撈針式的獲客方式效率比較低，網(wǎng)上信息魚龍混雜，很難找到真正有效的客戶。條萊垍頭
2.更多的是通過親戚朋友同學(xué)介紹，依靠人脈去獲取新的客戶，這個(gè)渠道相對(duì)比較局限。萊垍頭條
3.到附近工廠聚集區(qū)陌拜，帶上公司資料逐家上門拜訪，但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)這種方式成功率比較低。還有其他比如建站推廣等等，但目前貨代行業(yè)競爭激烈，老客戶早就被各家公司牢牢鎖住，依靠傳統(tǒng)獲客渠道獲客難度比較高。現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，貨代公司可以往這方面去開發(fā)新的拓客渠道，比如探跡拓客等，這些大數(shù)據(jù)產(chǎn)品可以幫助企業(yè)快速找到目標(biāo)企業(yè)客戶，也有行業(yè)成功的案例，有興趣的可以去了解一下。探跡拓客 - 強(qiáng)大的To B銷售線索搜索平臺(tái)萊垍頭條
我們中國貨代上班一向準(zhǔn)時(shí)，具體北京時(shí)間為（09.00-18.00），貨代主要經(jīng)營：國際空運(yùn)、國際海關(guān)、報(bào)關(guān)、貿(mào)易代理、倉儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)。在國際貿(mào)易往來中起著舉足輕重的作用，是貨運(yùn)流轉(zhuǎn)中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，它們與航空公司，船公司簽訂代理協(xié)議，掌控其訂艙與配載權(quán)利。萊垍頭條
國際貨代是國際貨物運(yùn)輸代理的簡稱，是專門提供國際貨運(yùn)服務(wù)公司。主要工作是為客戶安排訂艙（海運(yùn)，空運(yùn)），拖車，報(bào)關(guān)以及目的港的清關(guān)派送等相關(guān)服務(wù)。萊垍頭條
你說的國際貨代員這個(gè)職位太籠統(tǒng)，國際貨代分好多職位，主要的有以下幾種，供你參考一下。薪酬以一線沿海城市為例。萊垍頭條
1.業(yè)務(wù)員。主要是向工廠推銷自己公司的服務(wù)，也就是攬貨。底薪不高，一般在2000以下，但是會(huì)有10%-30%不等的提成。做的好工資當(dāng)然高，做個(gè)3，4年很多人都能拿到1萬以上，主要看自己能力。萊垍頭條
2.市場。市場和業(yè)務(wù)員是有差別的，市場主要是向同行推銷本公司的優(yōu)勢服務(wù)。國際貨運(yùn)代理有一級(jí)代理和二級(jí)代理之分，一級(jí)代理是能夠直接向船公司或者航空公司訂艙的，需要有一定的規(guī)模，要求比較高，一般一個(gè)船公司或者一個(gè)航空公司在一個(gè)城市只有5-6家一級(jí)代理。二級(jí)代理不能直接向航空公司訂艙，而要通過一級(jí)代理來訂艙。市場就是在一級(jí)代理公司負(fù)責(zé)向二級(jí)代理推廣自己服務(wù)的職位。相對(duì)于業(yè)務(wù)員，市場更容易完成任務(wù)，但是提成比業(yè)務(wù)員低，一般只有5%甚至更少。底薪在3000左右，做的好的話也能拿個(gè)7，8千。頭條萊垍
3.客服。客服是負(fù)責(zé)安排訂艙，報(bào)關(guān)，拖車以及和目的港溝通的工作，是貨代里面最累，工作最多的一個(gè)部門。客服種類分多種，待遇差別也很大。萊垍頭條
二級(jí)代理的客服相對(duì)簡單，因?yàn)樨浳锸桥沤o一級(jí)代理的，很多事情不需要自己動(dòng)手做，所以工資較低，一般在2500-3500之間。萊垍頭條
一級(jí)代理的客服工作相對(duì)較重，壓力比較大，屬于兩頭受氣的角色（客戶不能得罪，上面的航空公司或者船公司更不能得罪），待遇與付出相對(duì)不平衡。工資一般3000-5000。條萊垍頭
指定貨客服。不知道你對(duì)外貿(mào)了解多少，中國出口的貨物80%是FOB條款的，也就是目的港的買方有權(quán)利指定安排哪個(gè)船期或者航班，指定貨客服就是為這些國外的買家服務(wù)的。做這個(gè)英文肯定要好，工資比另外兩種客服稍微高一些，4000-6000之間，做的比較好的或者國際大貨代公司（比如KN或者空運(yùn)里的泛亞班拿）工資會(huì)更高一下。很多公司比較重視這一塊，會(huì)給指定貨客服一定的提成（因?yàn)閲饪蛻粢ㄟ^他們負(fù)責(zé)維護(hù)）。萊垍頭條
4.單證。單證就是負(fù)責(zé)核對(duì)各種單證，尤其是提單或者運(yùn)單，保證不出現(xiàn)錯(cuò)誤，工作比較單調(diào)，簡單，很多應(yīng)屆生，尤其是女生就是從這個(gè)職位開始做起的。待遇不怎么好一般都會(huì)在2500左右。萊垍頭條
5.現(xiàn)場操作。現(xiàn)場操作就是負(fù)責(zé)貨物到了場站或者航空貨站后的一些單證，督促裝卸等工作，戶外工作，工作難度低，強(qiáng)度也不怎么高，但是也是比較重要的（很多好的業(yè)務(wù)員都是操作出身，原因，嘿嘿，你入了行就知道了），應(yīng)屆的男生多從這個(gè)入門。待遇2500-3500之間。萊垍頭條
6.報(bào)關(guān)員。一般國際貨代都會(huì)吧報(bào)關(guān)工作全權(quán)委托報(bào)關(guān)行來做，但是也有些貨代自己報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)員工資相對(duì)固定，難度中等，工作量依公司情況不同來定，待遇差別比較大，通常在3000-5000之間。經(jīng)驗(yàn)豐富與海關(guān)關(guān)系比較好的報(bào)關(guān)員比較吃香。萊垍頭條
總體來說貨代是一個(gè)入門容易，想做好比較難的行業(yè)。尤其是海運(yùn)，因?yàn)閮r(jià)格比較透明，競爭激烈，公司沒有優(yōu)勢的話不怎么好做。空運(yùn)稍微好一點(diǎn)但是也好不哪里去。不是有句話說嗎：要想老的快，就去做貨代。萊垍頭條
國際空運(yùn)操作流程：萊垍頭條
1、業(yè)務(wù)咨詢?nèi)R垍頭條
在發(fā)貨之前我們需要清楚一些關(guān)鍵的問題，如：萊垍頭條
⑴目的地；頭條萊垍
⑵起運(yùn)港是哪里；條萊垍頭
⑶毛重和體積；萊垍頭條
⑷詢問出運(yùn)時(shí)間或者能送貨大概時(shí)間，以便考慮配的航班，對(duì)航程有無特殊要求；萊垍頭條
⑸運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，是否為門到門，如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報(bào)價(jià)；萊垍頭條
⑹貨名：是否為危險(xiǎn)品，是否需要商檢，磁鋼要做磁檢，有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書。頭條萊垍
2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。垍頭條萊
3、訂艙：制作委托書，制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。發(fā)貨人和收貨人的詳細(xì)名稱、地址、電話等，以及品名要填寫正確；將委托書傳真給代理商，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，即可獲取進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉圖。萊垍頭條
4、進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方，由貨代公司進(jìn)倉的，客戶便不需要親自送貨，交給貨代公司處理即可。垍頭條萊
5、報(bào)關(guān)：了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料；填好對(duì)應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，確保審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。萊垍頭條
顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；跟蹤報(bào)關(guān)放行情況，確保配載上機(jī)。萊垍頭條
6、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟資料一致。垍頭條萊
7、簽單：報(bào)關(guān)放行后，承運(yùn)方即傳真主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，制作提單并傳真給客戶。萊垍頭條
8、費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款。頭條萊垍
國際空運(yùn)的方式：萊垍頭條
國際航空按運(yùn)輸方式分為：國際航空專線、國際航空空運(yùn)物流、國際航空快遞貨運(yùn)、國際航空海運(yùn)國際貨運(yùn)代理；國際航空陸運(yùn)貨代，國際航空海陸空多式聯(lián)運(yùn)國際物流等。萊垍頭條
國際航空按區(qū)域方式：深圳到國際航空貨運(yùn)、廣州到國際航空海運(yùn)國際貨運(yùn)代理、東莞到國際航空空運(yùn)貨代、上海到國際航空快遞運(yùn)輸、或者中國香港到國際航空國際物流等。頭條萊垍
國際航空按交易條款分為：國際航空FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、國際航空DAP國際物流、DDU國際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等國際航空各種綜合服務(wù)。 萊垍頭條
以上，就是有關(guān)國際空運(yùn)怎么操作相關(guān)方面的內(nèi)容解答介紹了。頭條萊垍
典型的一級(jí)貨代公司通常有如下特征：萊垍頭條
1. 擁有商務(wù)部出具的國際貨運(yùn)代理資格證書
，所以一級(jí)貨代公司有時(shí)也稱為商務(wù)部國際貨代公司。2. 擁有本地國際貨運(yùn)公共訂艙權(quán)
，就是一級(jí)貨代公司，也叫本地一代。3. 海運(yùn)一級(jí)貨代公司可以直接向船公司訂艙
，但是有的船公司指定少數(shù)幾個(gè)一級(jí)貨代作為訂艙口，別的貨代（即使是一代）也只能向這些指定的一代訂艙。4. 空運(yùn)一級(jí)貨代可以直接向航空公司訂艙
，但是有的航空公司采用的是總代理制（GSA：General Sales Agent），別的貨代（即使是一代）也只能向這個(gè)指定的GSA訂艙。來自：飛捷騰達(dá)-國際貨代精英（BJFJTD）垍頭條萊
呵呵，LZ是來發(fā)牢騷的吧條萊垍頭
貨代這個(gè)行業(yè)做過的都知道，市場已經(jīng)做爛了，到處攬貨，放低價(jià)，不分直客同行，惡性競爭萊垍頭條
相對(duì)于數(shù)量上來講，空運(yùn)是肯定沒有海運(yùn)廣泛，但空運(yùn)這塊骨頭不好肯，沒有一定的優(yōu)勢價(jià)格，比起來海運(yùn)還難萊垍頭條
何況現(xiàn)在市場如此，其實(shí)不止貨代，什么行業(yè)不是這樣，弱肉強(qiáng)食，適者生存，撐下來的人才是勝利者，祝LZ好運(yùn)吧 頭條萊垍