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国际包裹快递（空运）是应急补漏的首选，但是运费奇贵，仅适合寄运一些急需的小件用品，尽量控制在20KG以内，且包裹是99%要交关税的。一般是56元，一公斤。
其实对于个人用物品的国际邮寄，更好的选择是通过个人行李托运公司海运，以个人物品托运方式邮寄，可以享受海关免税优惠，且运费比快递空运便宜很多，对物品数量、重量和体积的限制较少。
例如从深圳邮寄东西到澳洲悉尼，2个箱子，61cm*51cm*41cm，60kg，CNY 1678+AUD 127
对外贸易运输。
中国距离澳大利亚最近的距离是2400公里左右，中国到澳大利亚最快集装箱航线需航行11天左右。
澳大利亚四面临海，海运业发达，海岸线长36735公里，有97个港口，是个国际贸易货物主要依赖海运的国家，海运主要负担对外贸易运输。
在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。
对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。
受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。
巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。
包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。
波罗的海干散指数创10 年新高
对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。
运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。
VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位
在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。
3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。
从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。
按照邮局规定, 有最初额数然后按公斤数递加收费, 是国内邮局收费, 澳洲那边不收的. 所以只要去邮局问下要求就行. 我之前寄得好像是20公斤左右 二百多人民币大概. 海运. 空运巨贵无比. 不是紧急重要的尽量不走空运啊. 之前记过一次计算器好像是一千多吧.
要是平邮普通航空信件的话会比较便宜，大概10来块钱就能搞定，时间应该在15天以内。但是包裹比较贵，还要分你用什么方式，纯航空比较快但是也贵。纯海运最便宜，但是最慢，估计一个月才能到。包裹起价可能就150-200左右，然后根据是否超重再加钱，我上次寄30公斤大概花了700多点儿。因为价格经常在变，所以你最好去邮政局问清楚。如果你寄的不是大件物品，中国邮政还有其他比较经济实惠的方式给你寄过去~
拼柜运输：
拼柜运输至澳洲，客户可选择的港口比较灵活，除了一些主要港口外，德比、布里斯班等港口也提供运输服务。但时效相对会比较慢。
整柜运输：
国内整柜海运，通常是到澳洲的阿德莱德港口，也有部分物流公司提供运输至弗里曼尔特港口的；大部分物流公司都会提供直达的货船运输。