海运费用计算大致如下： A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1、基本运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数 B、拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式 1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积 2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重 最后取 X1、X2 中较大的一个。 另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应的货代公司比较好。
2022年国际海运价格，一个40英尺集装箱从中国运往美国西海岸港口的平均价格为1.5万美元。
与疫情前相比，2022年国际海运价格上涨了近十倍。虽然全球供应链稍微稳定，但货运系统远未恢复正常。
具体来看，船商将一个40英尺集装箱从中国运往美国西海岸港口的平均价格从2020年初的 1500美元增加到2021年9月的2万美元以上（平均价格包括溢价和附加费）。到2021年底，费率开始下降，但仅降至1.5万美元。
而截至目前，海运费率仍保持在1.5万美元的水平，运往欧洲的价格虽然较低，但趋势相似。
长途汽运费用计算的方法：
一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折旧、驾驶员工资、利润等因素构成的。
标准是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，一般长途运输吨公里运价在0.5——1.00元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。
以“吨公里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。
公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种。后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。
凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物MeasurementCargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;
零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(LumpSumRate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。
一般的整车运输业务运费高低的影响因素有起运地，目的地，车型，货物重量，是否“三不超”（高度，宽度，长度），装货是否及时，卸货是否及时，气候因素；长途运输主要车型有：9.6米15吨，9.6米20吨，9.6米25吨，12.5米30吨，13米35吨，
17.5米33吨（其中9.6米，12.5米，13米车宽度在2.3米到2.4米，17.5米宽度有2.8米和3米二种，以上各型车辆可装2.5米左右高的货物）；整车运输业务纯重货（一吨货体积在一个立方米左右）按照重量多少计费。
计费公式：运费=纯重货单价*（保底重量+超出重量）
整车运输业务纯泡货（一吨货体积在六个立方米以上）按照体积多少计费。
计费公式：运费=纯泡货单价*保底体积+超出体积）
零担配载业务重泡货（一吨货体积在一到六立方之间）综合重量体积计费。
计费公式：运费=重泡货单价*（保底体积+超出体积）
零担配载业务按车位计算的货物（货物比较占车位）按照长度的多少计费。
计算公式：运费=一米车位单价*车长
如果包车，在重量，尺寸，地址已定的情况下，运费只计算总价。
零担配载业务对于高度大于2.5米，宽度大于2.4米的货物加收超高、超宽费用（以路上罚款数额为参考）。
海运费用计算大致如下： A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1、基本运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数 B、拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式 1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积 2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重 最后取 X1、X2 中较大的一个。 另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应的货代公司比较好。
5000吨的船，1吨大约是1.75立方，海运每立方每海里0.33元。算下来，100海里运费是28000元左右。
海运通常是按方计算运费的。 价格要看你的货物，目的地。如果只算运费那就是材积X 单价。
其它费用就是报关费，杂费等。一般常见的集装箱海运计费方式都是整柜的，
不单独计算每吨价格或者每立方的运费，国内沿海地区的集装箱运输是这样的