大家好！今天让小编来大家介绍下关于海运整柜报价流程（海运整柜报价流程图）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、一般提前船期几天装柜
通常说来，是普通货物的话，一般提前一周就要装柜了。很多是在工厂或仓库装好后，整箱运到港口，也有一些是在港口码头或港口堆场装箱，一般要提前一天或半天，也有提前两天的（视运输、仓储等情况而定）。
时间间隔与很多具体因素有关，比如货物的性质，还有比如所在港口的货物吞吐量、航线密度、船舶多少、码头业务操作水平、海关效率等等。
整柜操作流程：
1、销售。危险品货物（化工品）的承揽，须要求客户提供其产品的详细资料，包括正确的中英文名称、成分表、危规等级等；并须事先向承运人（船东）咨询是否承运。
2、报价。根据客户的具体出运要求：包括货品特性、目的港、船期要求、交货条件、及其它特殊要求，向客户作初步报价；报价表内容包括：海运费+附加费+码头费+报关费+文件费+拖车费（+其它代理费用）；报价表内还需提供大概的船期资料；切记绝不能向客户保证船期。
3、收委托书。客户按“承运委托书”内容，填写具体的资料，完整清晰，的“承运委托书”内容。
4、订舱及定拖车。严格要求及密切关注拖车公司的时效性。
5、提柜及装柜。整套报关单证需齐全，客户在相关有具体要求的单证中，加盖其公司的公章。
6、报关及放行。向海关递交全套单据，海关审单并根据报关资料审核货物以及单证，抽查或者由货运代理自查（后果自负），并根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单，以便货物出口后，货主退税用。如果不合格退单重新进行审核。
7、与船东、船代交接。交海关放行条后，向船东（代）索取头程船的船名、航次资料，以备缮制提单； 与船东（代）核对正本提单资料，向船东（代）交付运费、领取船东提单（MB/L）；与船东（代）核对提单料，向船东（代）交付运费，安排电放手续。
8、发放提单。一般情况下，在货物装柜回场后，便与客户确认提单的具体要求，是出具船东提单（MB/L）还是货代提单（HB/L），同时，要求客户提供缮制提单内容的资料。
9、收取运费。
10、目的地换单提货。
二、对于整柜的货物运费组成我明白了,但是整柜海运出口需要走什么步骤
国际海运整柜的费用由三部分组成:基本运费+船公司附加费+特殊附加费1、海运费：海运费=单位基本运费*整柜数2、附加费：a、港口附加费=单位港口附加费*整柜数港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费(THC)，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，进口计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款的规定，在没有预告的情况下进行征收。b、燃油附加费=单位燃油附加费*整柜数燃油附加费(BAF)一般是指在不得不比一般水平的价格高或比普通使用的燃油价格更高的价格来补给燃油时(例如因进入战时体制供油地的油价高涨，或因象上次石油冲击那样的不测事态而涨价等)，通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去。这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。c、提单费提单是唯一货权凭证，货物报关后，货代会把提单发给发货人。3、其他特殊附加费(根据具体时间、地域等情况而定)：a、货币贬值附加费(CAF)因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。例如与1美元=360日元的时代相比，当美元事实上已贬值到1美元=308日元或1美元=276日元时，船公司从货主处收取的美元换算成日元以后，在运费额中每美元分别遭到52日元或84日元的汇兑差额损失。为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。实际上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币(这时并没有发生差额损失)时，也有照样考虑在基本费率上增收一定百分数来征收这种附加费的。b、综合费率上涨附加费(GRI)综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。c、超重、超长、超大附加费超长附加费是指每件商品长度超过规定长度时(中远一号运价表规定为9米)所增收的附加运费。超重附加费是指每件商品的毛重超过规定重量时(各船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的)所增收的附加运费。超重附加费是按重量计收的，重量越大，其附加费越高，如需转船时，每转船一次，加收一次。超大附加费是当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
三、FBA海运流程、时效、价格？
博鹰国际物流FBA海运流程、时效、价格：
FBA海散操作流程：订舱有s/o——提货或工厂自送——入仓——确认入仓体积——报关——补料——开船——收款——放单FBA海运根据客户要求安排电放或正本，一般是电放提单，中东一般是正本
FBA整柜海运到港：确认订单——订舱——装柜以SO为准——报关——补料——开船——收款——付款后安排提单或者电放FBA海运到门DDU：FBA海运流程，确认订单——订舱——装柜以SO为准——报关——补料补充Booking信息——开船——收款——付款后安排提单或者电放——到港清关派送——还柜
以上三种运输方式，FBA海运时效跟FBA海运价格都不相同，另外还要看是到哪个国家的哪个点。
四、对于整柜的货物运费组成我明白了,但是整柜海运出口需要走什么步骤
大致有7步吧：
1、 首先确认运费价格及对应的船期：
确认价格的时候一定要要详细，避免下了订单后有争执，船期的截关时间一定要清楚，以防货物有误后者其他问题而错过补料时间，不清楚的时候要问船东，或者问清楚上家是整柜还是散货，有没有牌子的，体积，用途等。
2、 订舱：
客户确定要出货到非洲走海运的时候就要开始订舱，让业务协助客户填一份订单仓单，然后根据客户信息给上家订舱，订舱信息：起运港口、目的港口、货物品名、重量、体积、订什么船公司、那个码头起运、几月几号截关的船、是什么柜型的、付运费的方式、运费和附加费等等，这些信息越详细越好。出的单是SO单，装柜一般在截关前两天装柜。
3、 拖车:
提柜需要开仓时间后提柜，开仓时间是：截关时间的前7天。有SO单才能装柜，SO号到时要提供给客户或者是拖车行。需要客户提供装货的时间、地点、联系人，根据客户提供资料填好派车单后提供给拖车行，装柜当天拖车行会发柜号、封条号、司机的手机号、车牌号。统称司机资料，收到后再发给客户，方便和司机接头，要提醒司机要过磅。
4、报关
装柜前要提醒客户给一份详细的装箱单，给报关行确认。装好柜后要客户提供准确详细的装箱单，要提醒客户需要准备的资料，避免报关的时候才和客户说，客户又提供不到，客户如果不知道怎么处理装箱单，可给客户提供一份表格，让客户按表填写，方便我们提供建议和意见。如果用户的货物很杂的话，就提醒客户要选重要的和多的，用户有没有海关编码，可以叫用户去问国外，哪些在国外清关比较容易的。
5、 补料：
补料时间可以和报关同时进行,装好柜后，需要客户填写补料单，提示客户说要用英文书写，提醒客户填写时一字都不能错，错了要更改需要付改单费用。货代公司有的可以填好后再提供给客户核对，补料补充资料表格：提单还要付上海关编码表格，海关编码可以自己查询，备注提单上不显示，如果是到付的，用户需要用到信用证来支付船费的话，提单的名字要和信用证上的名字一样的，用户有可能会要求提单上要不要填写一些银行资料等等的信息，这些可以咨询船东或者上家看看可不可以显示在提单上面，或者打在品名栏里，补料要有邮政编码的，和客户确认没问题就可提交。其中还有重要的一点是对提单确认件要进行核对，所有信息都要核对，要一个字母一字母核对清楚，避免损失，还要发一份个客户进行核对，双方核对完成了，就可以提交确认件，提醒用户就按照此出正本了。
6、做账单：
等待账单出来，把客户账单做好了，问一下客户付私账还是付公账，做账单要仔细，不能算少了。一定要等客户付账之后我们才安排付账给上家，收到正本后就邮寄给客户，之后就可以做好利润表，这样就结单了
7、 驳船：
货物是由广州出的话，会涉及到驳船的问题，驳船的要走国际中转的船，因为国际中转的话只报一次关就可以了，报关行也是要求走国际中转的，所以要问清楚上家国际中转的船期。装柜的话要在小船开船前4天装好，上家默认是小船的提单，我们要确认客户是要小船的提单还是大船的提单，小船的提单和大船提单区别是：开船时间，起运港，船名航次（这个是只短程的起运港地点，和驳大船的地点）。**的**：做产地证CO的时候，是不需要提单副本的，客户只是想看开船日期。
不过还是建议你找类似赛拾这样的货运公司咨询实际结果为准，当然如果有网友有更好的答案，欢迎指正。
以上就是小编对于海运整柜报价流程（海运整柜报价流程图）问题和相关问题的解答了，海运整柜报价流程（海运整柜报价流程图）的问题希望对你有用！
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