大家好！今天让小编来大家介绍下关于公司货代提单（公司货代提单怎么做）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
一、货代提单和船东提单的区别？
货代提单和船东提单的区别，主要有以下几个方面：
1、两种提单的英文表达方式不同:
船东单：MASTERBILLOFLOADING；
货代单：HOUSEBILLOFLOADING(FORWARDERBILLOFLOADING)
2、签发的主体不同：
MB/L是船公司签发的提单。
HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
3、抬头不一样：
船公司提单是以船公司为抬头的。
货代提单是以货代名称为抬头的。
底部印章也不一样，船东单印章显示ASCARRIER，货代单是ASAGENTFORCARRIER。
4、目的港收货方式不同：
船东单可以直接向船公司提货。
货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
5、适用范围不一样：
船东单适用于FCL整箱货物。
如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况只能出HB/L或者电放。
参考资料来源：
参考资料来源：
官方服务官方网站官方网站
二、货代提单的作用？
1、出具方不同：
master bill是主单，航空公司出的；house bill是分单，货代自己出的。
2、收货人不同：
house bill通常是写货代的名字，收货人一般是货代的目的港office；master bill是出货的工厂或贸易公司，收货人是这批货物的实际收货人。
扩展资料：
1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，货代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就要做内装。此时就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。只有等货全到仓库后，在装货。货到目的港后，需要代理将箱提出来，货物卸到代理的仓库，还掉箱子。之后通知目的港的收货人到仓库提货。这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
参考资料来源：
三、货代与货代提单
货代与货代提单
我们经常可以看见货代提单，而货代提单究竟意味着什么，其中的货代又处于什么样的身份地位一起来看看!
货代的定义
我国《国际货物运输代理业管理规定》(下简称《规定》)将“国际货物运输代理业”定义为“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业”。对应的《国际货物运输代理业管理规定实施细则》(下简称《细则》)指出，国际货物运输代理企业“可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。”
根据《规定》，货代可以办理的业务有：
“(一)订舱、仓储;
(二)货物的监装、监卸，集装箱拼装拆箱;
(三)国际多式联运;
(四)国际快递，私人信函除外;
(五)报关、报检、报验、保险;
(六)缮制有关单证，交付运费，结算、交付杂费;
(七)其他国际货物运输代理业务。”
货代身份辨析
货代可能具备如下身份：
(1)货方代理。《细则》指出，“国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。”此时货代一般出现在提单的发货人(shipper/consignor)栏位，表现为“Company A(货代)”(直接显示为货代A公司)或“Company A(货代) on behalf of Company B(出口商/委托人)”、“Company A(货代) C/O Company B(出口商/委托人)”(显示为A公司代表B公司)等形式。
(2)承运人。《细则》指出，“国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。”此时的货代以承运人的身份与货方、分承运人、仓库等订约，在提单中一般出现在签署(Signature)栏位，以“Company A(货代) as Carrier”(承运人：A公司)的形式出现。作为承运人的货代一般是“无船承运人”(Non Vessel Operation Carrier，简称NVOC)。
(3)船方代理。实务中，货代还可能以船公司/承运人代理的身份出现(liner agent)。此时的货代通常是在提单签署(Signature)栏位体现为“Company A(货代)as agent for the Carrier Company C(船公司)”(承运人C公司的代理：A公司)。
除提单信息外，还可根据货代的经营范围、行为表现、费用收取(佣金或运输费用)以及合同的约定等因素，综合判断其行使的身份。
货代提单
货代提单(forwarder B/L or house B/L)，从字面理解是有货代出现的提单。
广义的货代提单指的是货代以货方代理、船方代理或承运人身份出现的提单。
狭义的货代提单指的是货代签发的提单(子提单)，与船公司出具的母提单(master B/L，也称船东提单)对应，通常不能直接用于提货，而是需要收货人凭货代提单在卸货港指定代理处换取母提单向船公司提货。此类货代提单编号一般与进口报关单上的提单号不同，不进入海关舱单管理系统。这是一些信用证规定“forwarder B/L or house B/L not acceptable”(不接受货代提单)的初衷(当然，根据银行标准实务ISBP745，除非信用证对提单出具和签署作了明确要求，否则如此规定受益人可以不予理会)。
货代提单下，货代承担的责任
要判断货代承担的责任，首先要明确货代在提单中以何种身份出现。
当货代为货方或船方代理时，代表货方或船方行事，适用民法及合同法中对委托代理的有关规定，承担的责任有限。当货代为承运人时，自身为运输合同的一方，受合同法约束，如产生纠纷则作为承运人一方直接承担责任。
在欧力公司(货方)诉旅运货代(货代)、旅航物流(船方)一案((2011)民申字第177号)中，货方欧力公司因提单为旅运货代签发，欲将旅运货代作为联合被告，而法院则基于船方旅航物流与旅运货代订有授权签发提单的委任书、提单记载的'承运人是旅航物流等事实，判定旅运货代签发提单系经旅航物流授权代为签发，其代理行为产生的权利义务应由旅航物流承担，旅运货代无需承担连带赔偿责任。此案中，旅运货代即为船方代理身份。
在群兴公司(货方)与航星公司(货代)、阳明公司(船方)纠纷案((2011)民申字第1410号)中，货方群兴公司与货代航星公司就双方间成立的是多式联运合同抑或货运代理合同产生了意见分歧。群兴公司诉称其委托航星公司运送一批货物至印度孟买，双方成立多式联运合同，在运输期间航星公司应群兴公司要求更改了提单收货人，但却未更改目的港海关备案的收货人资料，导致提单收货人无法清关提货，并与群兴公司解除了买卖合同且提出索赔;群兴公司要求航星公司作为多式联运合同当事人赔偿其蒙受的损失。航星公司则辩称其在接受群兴公司的订舱要求时已明确告知海运区段的承运人为阳明公司，在群兴公司签收的涉案提单上载明的承运人为阳明公司、托运人为群兴公司，航星公司的行为是根据群兴公司的委托而进行，双方成立的是委托代理合同，其并非运输区段承运人，无保证涉案货物被交付的义务。此案经一审、二审直至高院终审，法院最终根据托运单及提单的记载及合同实际履行情况，判定航星公司与航星公司就涉案运输成立货运代理合同，是群兴公司的货运代理人而非运输合同的承运人，无交付货物的法定义务，因此无需就涉案货物损失承担赔偿责任。本案中，航星公司行使的即为货方代理身份。
由上述两案可见，当货代作为代理(无论是货方或船方代理)时，其就委托人指示行事，承担的责任有限;当且仅当货代作为运输合同的承运人时，其要依循相关法律承担承运人责任。
基于便利，贸易方(如CIF下的出口商、FOB下的进口商)常会选择与货代公司合作，安排运输事宜。但在追求便利的同时，贸易方应清楚地了解货代在提单中所处的身份及地位，即货代是以货方代理、船方代理抑或承运人的身份处理运输事宜，货代在不同的身份下将有不同的权限及责任，而这将最终影响运输合同的顺利执行。而银行同样应该意识到货代提单的特色，在进口开证时，并不是简单一句“货代提单不可接受”即万事大吉(若要表达此意，需要明确所指的货代提单为何，具体到提单的名称、格式、内容或签署等信息内容);在出口审单时，注意货代提单中，无论货代出现在提单何处，其是否已按惯例明确承运人，以及提单的签署身份。
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四、货代提单的作用？
分类: 商业/理财 贸易 问题描述: 我的公司是做进出口贸易的，货代要出一份他们公司的提单给我们，请问这个和船公司出的提单有什么不同呢？都是货权凭证吗？ 解析: 咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公司也比较可*，因为他们做长久生意的比较注重声誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司就是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后，再一起拿到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。 不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中咱们跟货代打交道更为普遍。 表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运合同。船东提单，是咱们与船东间的合同，而货代提单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货；而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”，也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，咱们可以利用这一点更好地控制物权。比如，咱们把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时咱们就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）。 简言之，如果货物运输本身不幸出了事，咱们追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合咱们的工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很有优势，常有折扣。
以上就是小编对于公司货代提单（公司货代提单怎么做）问题和相关问题的解答了，公司货代提单（公司货代提单怎么做）的问题希望对你有用！
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