大家好！今天讓小編來大家介紹下關于欽州國際空運（欽州國際空運公司招聘）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、廣西北部灣港的欽州港
欽州港位于北部灣灣頂的欽州灣內，三面環(huán)陸，南面向海，區(qū)位優(yōu)勢突出，交通便捷發(fā)達，是我國西南主要出海通道中陸路運輸距離最短的出海口。 這里建港條件優(yōu)越，后方陸域廣闊，建港成本低，是***先生在《建國方略》中規(guī)劃的中國南方第二大港。 欽州港是國家重要港口，《廣西南北欽防經濟區(qū)域發(fā)展規(guī)劃綱要》定位為廣西臨海工業(yè)港。 2008年5月，***批準在欽州港設立中國第六個保稅港區(qū)—欽州保稅港區(qū)。至此，欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區(qū)。 欽州港具備建設多功能的以貨物、工業(yè)港為主的國際貿易深水港口的優(yōu)良條件。 國家的第六個保稅港。 (一)建港條件優(yōu)越 欽州港三面環(huán)陸，南面向海，是天然的避風良港，水深，港池寬，潮差大，回淤少，后方陸域廣闊。 欽州港規(guī)劃碼頭岸線長86.08公里，其中深水岸線長54.49公里，可建1~30萬噸級深水泊位約200個，可形成億噸以上的吞吐能力。 欽州灣為典型的溺谷型海灣，由內灣和外灣組成，內灣沿岸為低山丘陵環(huán)繞，灣口向南。 內灣水域寬達3km，水深為－15~28m，外灣水域呈喇叭形展布，形成東、中、西三條水道。 (二)區(qū)位優(yōu)勢突出 欽州港位于廣西沿海地區(qū)中心位置，地處東南亞與中國大西南兩個輻射扇面中心，是華南經濟圈與西南經濟圈的連結部。 欽州港在西部大開發(fā)中具有“承東啟西”的戰(zhàn)略作用，在中國—東盟自由貿易區(qū)的建設中具有“橋頭堡”的戰(zhàn)略地位，是廣西沿海的交通樞紐，是中國西南物資的主要出?？?，是西南省區(qū)走向東盟和世界的門戶，區(qū)位優(yōu)勢非常突出。 (三)經濟腹地廣闊 欽州港的經濟腹地為南昆線、黔桂線、昆貴線、湘桂沿線包括廣西、云南、貴州及四川西南部、湖南枝柳沿線地區(qū)。 腹地廣闊、資源豐富、人口眾多、發(fā)展?jié)摿薮蟆?(四)交通便捷發(fā)達 廣西桂海高速公路、南昆鐵路、黎欽鐵路構造了欽州港四通八達、立體、快捷的運輸網絡。 西南貨物由昆明經欽州出海僅900多公里，鐵路運距比防城港短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。 航空港可利用南寧、北海機場，高速公路里程均約100公里，十分便利。 (五)土地資源豐富 港區(qū)后方可利用發(fā)展臨港工業(yè)、物流業(yè)等產業(yè)的低丘荒地達600平方公里，農田少，地基承載力好，容易平整，開發(fā)成本低，是大港口、大工業(yè)建設的天然場址。 (六)淡水資源充裕 2004年港口的對坎龍水庫和金窩水庫日供水量5.5×104m ，2005年將擴容達到日供水量20×104m ，2006年將達55×104m 以上，“十一五”期間通過郁江調水擴容至日供水量達120×104m 以上，為港口和臨港工業(yè)發(fā)展提供充裕水源。 (七)電力資源充足 欽州港已建成220、110KAV變電站各一座，擬建500KAV變電站一座。 布局在欽州港的欽州燃煤電廠已動工建設，一期工程2×60萬KW機組計劃于2007年9月發(fā)電，二期工程2×60萬KW計劃于2008年6月發(fā)電，三期工程擴建后發(fā)電能力達420萬KW，將為港口、臨港工業(yè)和城市發(fā)展提供廉價、充沛的電力資源。 (八)臨港工業(yè)初具規(guī)模 大型石化、能源、造紙、冶金、糧油加工項目落戶欽州港，五大工業(yè)產業(yè)格局基本形成，逐步為港口提供巨大的工業(yè)物流。 欽州港始建于1992年8月。 1994年1月2個萬噸級起步泊位投入使用，1997年6月欽州港國家一類口岸正式對外開放。 從1995年來，在***和自治區(qū) *** 的關懷和大力支持下，欽州港走：“ *** 主導，社會共建，市場運作，投資主體多元化”的建港路子，從無到有，從小到大。 2007年欽州港已形成公用碼頭和工業(yè)碼頭共同發(fā)展的局面。 2007年9月，港口設計年吞吐能力達2296萬噸，完成貨物吞吐量806.8萬噸，同比增長50.2%。 隨著港口集疏運條件的逐步完善，港口貨物吞吐量將快速增長。 碼頭 建成投產泊位2007年9月底，欽州港有市港口集團、中石化、廣明、國星、廣西東油、中山港務等碼頭經營及倉儲企業(yè)32家，建成投產的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱功能等公用、工業(yè)泊位共39個，其中7萬噸級2個，5萬噸級5個，3萬噸級1個，1萬噸級3個，1000~5000噸級16個，1000噸級以下12個，港口年設計吞吐能力2296萬噸。 在建泊位在建的有市港口集團、中油等公用、工業(yè)泊位共13個，功能為散雜貨、油氣、件雜貨、集裝箱等，其中10萬噸級有4個，5萬噸級有1個，1000~5000噸級有7個，500噸泊位1個，預計2007年底，有關泊位建成投資后，設計年吞吐能力2409萬噸。 倉儲 現有倉儲企業(yè)10家，已建成投入使用倉庫13.8×104m ，堆場62×104m ，各種儲罐72×104m ，其中植物油儲罐7.1×104m ，散裝瀝青儲罐2.8×104m ，成品油儲罐38.8×104m ，液化氣儲罐9.9×104m ，食糖儲備倉8.8×104m 。 港口倉儲業(yè)經營范圍涉及糧食加工配送、瀝青加工配送、油氣配送運輸、食品油配送、食糖儲備配送等。 航道 船舶進出欽州港主要利用欽州港東，西兩水道。 萬噸級西航道，底寬95~110m，設計通航水深9.6m，底標高為－6.6m，至勒溝作業(yè)區(qū)航道全長24.4km。 3萬噸級東航道，該航道連貫11個作業(yè)區(qū)，航道全長33.7km。 設計底寬110~120m，設計通航水12.3m，底標高為8.9m。 10萬噸級航道于2004年2月21日開工建設，其走向基本和3萬噸級航道一致，長30.7公里，連貫可建10萬噸級以上泊位的8個作業(yè)區(qū)，設計水深16.65米，設計底標高13米。 鐵路：港內勒溝專用線、鷹嶺專用線經欽港線可通過南防線、欽北線、黎欽線等鐵路與南昆、黔桂等全國鐵路聯網。 公路：貴陽、重慶、成都、昆明和長沙等至欽州港的高速公路、高等級干線公路均已貫通。 航空：南寧和北海機場距欽州港高速公路里程均約100公里。 海運：欽州港可與世界各港口通航，已經與50多個國家、地區(qū)的港口建立貿易往來。 口岸服務 1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。 為港口涉外服務的海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、邊防等配套齊全，通關快速，服務優(yōu)良。 此外，船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應、通訊、金融、保險等方面均已形成優(yōu)質的服務體系。 隨著港口開發(fā)建設的不斷加快，一大批工業(yè)項目落戶欽州港，大型臨港工業(yè)初顯規(guī)模，較大的工業(yè)項目有： 中石油廣西石化1000萬噸/年煉化項目：項目于2006年12月30日啟動奠基。 項目總投資153億元，計劃于2008年投產。 該項目是截止至2006年來廣西最大投資項目。 年產30萬噸漿、60萬噸高檔紙的林漿紙一體化項目：項目一期工程已動工建設。 項目(共三期)總投資410億元。 欽州燃煤電廠項目：一期工程2×60萬KW機組已于2007年3月12日試產發(fā)電，7月5日正式投產，第2臺機組將于2007年10月并網發(fā)電。 二期工程2×60KW計劃于2008年6月發(fā)電，三期工程擴建后發(fā)電能力達420萬KW。 廣西東油項目：一期工程生產規(guī)模為年加工100萬噸重質原油，已投產。 廣西木薯綜合開發(fā)產業(yè)示范工程：一期年產10萬噸酒精，2萬噸變性淀粉、2萬噸CO2產品，于2005年2月份試投產；二期生產酒精50萬噸，變性淀粉10萬噸，CO2產品10萬噸。 大洋80萬噸大豆加工項目：于2005年6月份投產。 華港60萬噸大豆加工項目：2005年9月已動工建設，計劃2008年投產。 200萬噸特殊鋼廠項目正在申報國家核準。 200萬噸瀝青、250萬噸磷化工等工業(yè)項目正在抓緊籌建。 這批工業(yè)項目建成投產后，欽州港臨港工業(yè)的總產值將達一千億元，形成港口吞吐量6000萬噸以上。
二、欽州市為什么不建機場？
欽州港吞吐量排名第44名。（Lloyd′s List）公布2021年全球100大集裝箱港口排名，其中，北部灣港欽州港區(qū)位列第44名，與去年相比，排名上升3位。 在榜單前50強中，中國港口占14席，其中三個港口增速超過10%，欽州港位列其中。作為北部灣港集裝箱業(yè)務的中堅力量，2021年，欽州港創(chuàng)造單日最高總產量超1.7萬標箱的紀錄，全年集裝箱吞吐量累計完成463萬標箱；今年上半年，完成集裝箱吞吐量241萬標箱，保持強勁增勢。 近年來，受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈紊亂，欽州港區(qū)充分利用西部陸海新通道海鐵聯運樞紐及通道國際門戶港核心區(qū)位優(yōu)勢，始終保持碼頭24小時全天候有序作業(yè)，助力北部灣港脫穎而出。 在服務方面，欽州港區(qū)深化通關便利化改革。推進國際貿易“單一窗口”建設，設置水果冷鏈、西部陸海新通道班列優(yōu)先查驗綠色通道，實施“船邊直提”“抵港直裝”業(yè)務模式，大幅提高通關和操作效率；與此同時，持續(xù)加強綠色智慧建設，逐步實現裝卸、堆存、查驗、通關和集疏港作業(yè)數字化和無紙化。全面提升的“軟實力”讓欽州港貨源市場不斷延伸，集裝箱吞吐量穩(wěn)步攀升。今年6月28日，全國首創(chuàng)的海鐵聯運自動化集裝箱碼頭正式啟用，極大地升級改善船舶通航環(huán)境和靠泊條件。日漸增強的“硬實力”不斷激活欽州港集裝箱增長潛力，讓欽州港“向海之路”越走越遠。 依托西部陸海新通道的物流輻射范圍，欽州港區(qū)持續(xù)拓展航線網絡，加密海鐵聯運班列，創(chuàng)新物流組織模式，多式聯運的深度融合帶動石化、新能源等產業(yè)加速聚集，拉動港口外貿增長。
三、欽州港簡介及詳細資料
欽州港位于廣西欽州欽南區(qū)內的欽州港經濟開發(fā)區(qū)(位于欽州市南部沿海，管轄面積約152平方公里，分為金谷工業(yè)園和金光工業(yè)園。管轄7個社區(qū)(不設鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制)，常住人口9萬，流動人口8萬左右。
欽州港是國父***先生《建國方略》中規(guī)劃的"南方第二大港"。由于欽州的區(qū)位優(yōu)勢突出，市委、 *** 采取措施得力，特別是實行了業(yè)主制建碼頭、倉儲的形式飛速發(fā)展。
1996年6月，開發(fā)區(qū)被設立為省級開發(fā)區(qū)。2000年，廣西經濟區(qū)域規(guī)劃將欽州港定位臨 海工業(yè)港和廣西大型臨海工業(yè)園區(qū)。
2008年5月，***批準在欽州港設立 中國 第六個保稅港區(qū)--欽州保稅港區(qū)，成為中國西部沿海的保稅港區(qū)。
欽州港天然深水岸線 長達63 公里 ，內灣深槽天然水深一般 -15 - -22 米 ，最深處達 -28.5 米 ，避風、回淤小、港池寬、潮差大，是我國非常寶貴的天然深水良港。規(guī)劃 10 個作業(yè)區(qū)，可建 l-30 萬噸級深水泊位 200 個，其中 10-20 萬噸級大型深水泊位 30 多個， 25-30 萬噸級若干個;整個港口遠期年吞吐能力可達億噸以上。
2012年底，隨著欽州港30萬噸級主航道竣工，30萬噸級油碼頭水工部分建成，欽州港已經仰首邁進吞吐能力超億噸的大港行列。欽州港，"南方深水大港"的美麗容顏已展現世人面前----
一條13.26公里長的三墩公路猶如一條巨龍浮出海面，汪洋變通途;中石油30萬噸級油碼頭及保稅港區(qū)10余個10萬噸級碼頭氣勢恢弘地屹立欽州灣外灣，迎接著來自世界各地的巨輪;起于欽州灣外灣-25米水深處、止于建成的10萬噸級航道入口處全長約34.3公里的30萬噸級航道全面竣工，"國家級"深水大港在北部灣啟航……
來到欽州港仙島公園，站在***先生遠眺大海的銅像前，開發(fā)區(qū)壯觀的景色盡收眼底。感動著這百舸爭流，這車水馬龍的場面，頓覺得，欽州港酷似一艘超大無比的巨輪，承載著380多萬欽州人民自強自立的精神，承載著南中國一方熱土一個時代的興盛，駛向遠方，播向世界。
經濟腹地
欽州港的經濟腹地為擁有豐富礦產的桂、云、貴、川。欽州市工業(yè)具有一定的基礎，初步形成了食品、制糖、建材、醫(yī)藥、機械等工業(yè)體系。
自然條件
氣象:氣溫: 全年平均氣溫21.9度。
降水: 降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%.
風況: 季風氣候明顯，年受臺風影響次數為2.4次，每年5~8月，盛行偏南風，10月~翌年3月盛行偏北風。
霧況:
冰況:終年不淤不凍。
水文:潮汐: 為非正規(guī)全日潮，一月內全日潮為19~25天，其余為半日潮。
潮流:浪差大、流速大、潮流具有往復流特征
港口
港區(qū)分布及泊位
2009年廣西北部灣經濟區(qū)建成欽州港大欖坪1#和2#的萬噸級以上泊位。
優(yōu)勢:1、欽州港三面環(huán)山，港灣內水域寬闊，風浪小，含砂量少，沖淤平衡，是我區(qū)的深水良港之一。欽州市所轄海岸線西起欽防界茅嶺江口，東至北欽界大江口，岸線總長520.8公里。港口規(guī)劃岸線96.89公里，其中深水海岸線68.98公里，可建1~80萬噸級深水泊位約200個，其中10萬噸級以上35個，年吞吐能力可達億噸以上。欽州口岸進口主要商品為礦、黃大豆、液化氣和無煙煤等，進口貨值均超億美元。
欽州港還是中國僅有的6個保稅港之一，區(qū)域政策、優(yōu)惠政策優(yōu)勢明顯，是國家和自治區(qū)重點扶持發(fā)展的大海港。
2011年9月9日，欽州港大欖坪3-8號泊位水工工程順利通過驗收，這6個30萬噸級多用途泊位建成并交付使用，使廣西欽州保稅港區(qū)的30萬噸級碼頭增到8個，形成30萬噸級碼頭群;5000噸專用液化氣泊位1個。
助航信息
錨地:港外錨地設在航道進口處西南5.6千米水域，萬噸級船舶可在此拋錨待命，錨地面積1.6X1.6平方公里
航道:萬噸級航道長13.5海里，水深-6.6米，潮汐屬不規(guī)則全日潮，平均潮差3.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可進出載貨3萬噸左右船舶。通過國家論證的5萬噸級航道(設計水深-11米)已于1999年建成，載貨10萬噸左右船舶乘潮可進出。
倉儲堆場
倉庫面積6萬平方米，堆場面積8萬平方米?？赏瑫r存放貨物20萬噸。
裝卸機械
門式起重機5臺，最大起重機能力25噸。
港內鐵路、道路
港作船舶
吞吐量
2011年欽州港貨物吞吐量完成4716.2萬噸，同比增長56.1%，完成年度計畫任務 (4000萬噸)的117.9%。其中內貿完成3056.4萬噸，增長58.7%;外貿完成1659.8萬噸，增長51.4%。貨柜突破40萬標箱，完成40.22萬TEU，增長60.2%。
這是欽州港繼2007年貨物吞吐量突破千萬噸后，連續(xù)三年都跨越一個千萬噸臺階，實現港口吞吐量連年高速增長，貨柜吞吐量2008繼續(xù)位居廣西沿海港口第一。
2011年欽州港腹地經濟保持平穩(wěn)較快增長，特別欽州市經濟快速發(fā)展，促進欽州港貨物中轉量和臨港工業(yè)企業(yè)進出口量的快速增長，港口貨物吞吐量保持較好的增長態(tài)勢，其中石油、煤炭、金屬礦石等大宗貨物以及貨柜增長迅速，分別同比增長103.7%、36.2%、25.1%和60.2%。同時,欽州港臨港工業(yè)發(fā)展迅速，臨港工業(yè)各種原材料和產成品進出口增加，促進和帶動港口貨物吞吐量的快速增長。中石油1000萬噸煉油廠2010年進口原油1088.5萬噸，出口成品油316.9萬噸;國投欽州電廠進口煤炭373.8萬噸;中糧、大洋公司2011年進口的原料大豆120萬噸，另外金桂、東油等臨港工業(yè)企業(yè)的各種原材料和產成品進出口，有力促進港口貨物吞吐量大幅增加。此外，港口貨柜吞吐量發(fā)展呈強勁勢頭。2011年，市 *** 繼續(xù)實行財政補貼貨柜業(yè)務的扶持政策，對開展貨柜業(yè)務的航運公司、貨主、代理公司進行補貼和獎勵。欽州港充分利用欽州保稅港區(qū)的帶動效應，加大對貨柜適箱貨源的組織，培育貨柜貨源市場;加強與中海、中遠、香港永豐、深圳海格、中海五洲等貨柜航運公司的合作，加快貨柜中轉時間，提高裝卸效率，促進貨柜吞吐量的快速增長。2011年貨柜完成402203TEU，同比增長60.2%。 2013年，欽州港累計完成港口吞吐量6035.2萬噸，同比增長7.3%;貨柜吞吐量完成60.1萬標箱，同比增長26.9%。 2018年12月26日，港口貨物吞吐量突破1億噸，同比增長20%，貨柜完成226.5萬標箱，兩項指標均創(chuàng)歷史新高。
交通
水運交通:欽州港位于中國南海北部灣頂端的欽州灣內，北靠南寧，東與北海相鄰，西南與防城港交界，背靠大西南，面向東南亞，是廣西沿海"金三角"的中心門戶，大西南最便捷的出海大通道。
鐵路交通: 從成都、重慶、貴陽、昆明、南寧啟程至欽州港鐵路里程分別為1921'1487、1016、963、152公里，黎(塘)欽(州)鐵路1998年底建成后，西南諸省市至欽州港的鐵路里程縮短10公里。
公路交通:有欽欽州南北高速旁經過。
航空交通:欽州港到南寧和北海機場均是一百多公里。
發(fā)展
2008年5月29日，***正式批準設立廣西欽州保稅港區(qū)，位于欽州港內，這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山之后的全國第六個保稅港區(qū)，也是我國中西部地區(qū)的保稅港區(qū)。
(一)配套市政公用項目
1、給水工程規(guī)劃
欽州港保稅港區(qū)水源引自港區(qū)二水廠和大欖坪水廠。
2、排水工程規(guī)劃
采用雨、污水分流制系統(tǒng)排水。保稅港區(qū)內規(guī)劃一座污水泵站，占地3500 平方米，污水經污水泵站提升后向北排入規(guī)劃大欖坪污水處理廠。
3、電力工程規(guī)劃
在保稅港區(qū)內規(guī)劃2 座110kV 變電站，規(guī)模2×5 萬kVA/座，占地5000 平方米/座，電源由現狀港口220kV 變電站和規(guī)劃大欖坪220kV變電站提供，雙電源保障保稅港區(qū)供電。
4、燃氣工程規(guī)劃
規(guī)劃欽州市采用液化天然氣作為城市氣源;氣源引自三墩20 萬噸級LNG 碼頭，LNG 上岸氣化后進欽州港高中壓燃氣調壓站。自北側高中壓燃氣調壓站引入中壓燃氣管線為保稅港區(qū)供氣。
5、電信工程規(guī)劃
規(guī)劃將欽州港區(qū)的通信系統(tǒng)劃分為兩大類。第一類是主要為管理服務區(qū)及保稅物流加工區(qū)服務的城市通信系統(tǒng);第二類是為港口服務的港口通訊導航系統(tǒng)。保稅港區(qū)電信管道自北側規(guī)劃電話局引入，在規(guī)劃區(qū)內設一座電話局和一座郵政所，建筑面積共2000 平方米，規(guī)劃與公建合建，為規(guī)劃區(qū)提供寬頻、電信及郵政快遞業(yè)務。
(二)發(fā)展定位和功能
欽州保稅港區(qū)是廣西北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)的核心平臺，中國-東協合作以及面向國際開放開發(fā)的區(qū)域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。
欽州保稅港區(qū)由碼頭作業(yè)區(qū)、保稅物流區(qū)、出口加工區(qū)和綜合服務區(qū)組成，具有國際中轉、配送、采購、轉口貿易、出口加工、商品展示、口岸等功能。
(三)開展業(yè)務與產業(yè)目標
一、主要開展的業(yè)務
存儲進出口貨物和其他未辦結海關手續(xù)的貨物;
對外貿易，包括國際轉口貿易;
國際采購、分銷和配送;
國際中轉;
檢測和售后服務維修;
商品展示;
研發(fā)、加工、制造;
港口作業(yè);
經海關批準的其他業(yè)務。
二、欽州保稅港區(qū)重點發(fā)展產業(yè):
汽車組裝制造業(yè)及零配件產業(yè)
糧油與食品加工產業(yè)
紡織與服裝產業(yè)
家具制造業(yè)
商業(yè)油儲與分撥
三、欽州保稅港區(qū)遠期重點發(fā)展產業(yè):
新興環(huán)保產業(yè)
機械設備制造產業(yè)
化工產業(yè)
建筑材料產業(yè)
電子產業(yè)
前景
隨著欽州港港口基礎設施的不斷完善，港口臨港工業(yè)也獲得了快速的發(fā)展，已經有不少大型的石化、冶金、能源、造紙等項目落戶欽州港。中國加入 WTO 、中國--東協自由貿易區(qū)的建立、國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和我國泛珠江三角洲區(qū)域經濟合作的全面推進，將極大地促進欽州港港口建設和臨港工業(yè)的發(fā)展，欽州港將跨進億噸級世界大港行列。
2008年1-5月，外省企業(yè)從欽州口岸進出口貨值達4959萬美元，比2007年同期增長39.1%。其中出口4486萬美元，增長1.5倍，占進出口總值的90.5%。
外省企業(yè)在欽州口岸的進出口特點突出，一是西南企業(yè)是欽州口岸進出口主力軍。1-5月，云南、貴州、四川三省企業(yè)經欽州口岸進出口4391萬美元，占同期外省企業(yè)在欽州口岸進出口總值(下同)的88.5%;福建企業(yè)異軍突起，1-5月經欽州口岸進出口66.3萬美元，增長2.2倍。二是以肥料和建材出口為主。重過磷酸鈣、磷酸二氫銨分別出口1567萬美元、2109萬美元，占74.1%，均為凈增長。同期，花崗巖出口表現強勁，共出口66.3萬美元，增長2.3倍。三是主要出口到東協、巴西等國家和地區(qū)。1-5月，外省企業(yè)在欽州口岸出口到越南、泰國、印尼等東協國家1232美元，占24.8%;對巴西和斯里蘭卡出口均為凈增長，分別為2143美元和652美元，分別占43.2%和13.1%。
2007年欽州港貨物吞吐量達1206.3萬噸，2005-2007年吞吐量平均增速為26.1%，外省企業(yè)經欽州口岸進出口貨物也以每年超10萬噸，年均37%的速度快速增長，欽州港的區(qū)位優(yōu)勢正逐步體現。
規(guī)劃建設
根據地質勘察情況表明，欽州港規(guī)劃岸線約 60.8 公里 ，其中深水岸線 44.6 公里 ，內灣深槽天然水深一般- 15 ~- 22 米 ，最深處達- 28.5 米 ，避風、回淤小、港池寬、潮差大，是我國非常寶貴的天然深水良港。規(guī)劃 12 個作業(yè)區(qū)，可建 1 ~ 30 萬噸級深水泊位約 200 個，其中 10 ~ 30 萬噸級大型深水泊位 30 多個;整個港口遠期年吞吐能力可達億噸以上。
地質勘察成果還表明，欽州港灣外三墩、大面墩和大風江口附近巖面標高均在- 24 米 ~- 26 米 以下，可建設 25 ~ 30 萬噸級以上深水泊位多個。
已建碼頭
欽州港已建成投產的碼頭有:中國石油廣西石化公司，10萬噸原油接卸泊位5000噸和3000噸成品油泊位各2個;欽州港一期萬噸級泊位 2 個;二期 5 萬噸級通用泊位 2 個;東油瀝青 5 萬噸級油氣泊位 1 個;天盛 5 萬噸級油氣泊位 1 個;中石化 3 萬噸級油氣泊位 1 個;廣明萬噸級油氣泊位 1 個;華潤紅水河5 萬噸級泊位 1 個;國星 5000 噸級液化氣泊位 1 個和中山港務等一批中小型碼頭。全港已形成年吞吐能力超過 800 萬噸。
建成投入使用倉庫 12. 5 萬平方米 ， 堆場 50 萬平方米，各種儲罐容量 31. 7 萬立方米 ，其中植物油儲罐 6. 1 萬立方米 ，散裝瀝青儲罐 3 萬立方米 ，成品油儲罐 21. 4 萬立方米 ，液化氣儲罐 1. 2 萬立方米 ，食糖儲備倉 8. 8 萬平方米 。
在建碼頭
欽州港在建碼頭有:欽州市港口集團公司30萬噸級石油減載平臺(2個泊位)、大欖坪3#~10#泊位、大欖坪12#、13#泊位、大欖坪北#1泊位(滾裝)、大欖坪北2#~6#泊位、欽州港三期工程(2個泊位)、勒溝5000噸級泊位新增泊位21個、新增年通過能力6555萬噸(其中貨柜210萬TEU)和100萬輛。至2013年末，在欽州港域的泊位總數達28個，實際年通過能力達8305萬噸(其中貨柜285萬TEU)和100萬輛。
天盛 10萬噸級煤碼頭泊位 1 個,大欖坪3#~8#6個7萬噸級多用途泊位、12#~13#2個10萬噸級油船泊位
擬建碼頭
欽州港三期工程 5 萬噸級貨柜泊位 1 個， 5 萬噸級散貨泊位 2 個 ( 水工部分按 10 萬噸級設計 ) ; 15-20 萬噸級礦石泊位 3 個; 1 ~ 4 萬噸級泊位 5 個;電廠 10 萬噸級散貨泊位 1 個;金桂工業(yè)園項目配套 2 ~ 5 萬噸級泊位 5 個;廣西東油公司 10 萬噸級碼頭 1-2 個;三墩 25 ~ 30 萬噸級碼頭前期工作正抓緊進行 。
欽州三期工程已基本完成工可論證、地質鉆探、海域使用論證和環(huán)評等前期工作，并已完成 3 個泊位的水工建筑物設計招標工作。
航道
欽州港投入使用的西航道為萬噸級航道，設計水深 -10.03 米 ，全長 24.4 公里 ，可進出載貨 2 萬噸級左右的船舶。
投入使用的東航道為 3 萬噸級進港航道，全長 33.3 公里 ，設計底寬 110- 120 米 ，低標高 -8.9 米 ，設計水深 -12.3 米 ，乘潮可進出 5 萬噸級船舶。
為了大型石化、能源等大型臨海工業(yè)項目的大噸位碼頭配套建設，欽州港開工擴建 10 萬噸級深水航道。欽州港 10 萬噸級航道擴建工程設計總長 30.7 公里 ，由內段航道、大欖坪段航道、三墩段航道及南段航道組成，軸線基本沿現有的 3 萬噸級航道軸線布置，向兩邊拓寬。航道設計底標高為- 13 米 ，水深 16.43 米 ，其中乘潮水位 3.43 米 ，乘潮保證率為 90% 。除三墩段航道設計底寬為 190 米 外，其他段航道的設計底寬為 160 米 。工程總投資估算為人民幣 9.38 億元，計畫于 2006 年 6 月竣工投產。
欽州港裝備有先進的 GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，為船舶進出港提供安全優(yōu)質的服務。
新海運航線
與伊朗開通新的海運航線
2016年2月 3日，據中國環(huán)球時報報導，廣西壯族自治區(qū)北部灣欽州港已開通至伊朗的海運航線。
可裝載 3280個標準貨柜的伊朗貨船 Perarin 號帶著 978個來自 21世紀海上絲綢之路沿線國家的貨柜抵達欽州港。
Perarin號的到來標志著第一條連線中國北部灣與中東的海運航線的開通，北部灣有欽州、北海及防城港。這條國際海運航線連線中國東南部、南部、新加坡、馬來西亞、阿聯，最終抵達伊朗阿巴斯港。
四、欽州市為什么不建機場？
欽州市為什么不建機場，這個不是欽州市不想建，而是客觀條件限制沒辦法建。據我所知道，國內一般已建設有機場的地方，在方圓200公里內的地方是不允許再建設機場的。這個問題應該是一為了避免重復建設浪費資金，二是航線上的問題吧。下面來分析一下： 一、欽州周邊不超過200公里就有二座大型機場。 欽州北鄰廣西首府南寧市，東與廣西北海市和玉林市相連，西與防城港市毗鄰，轄2縣2區(qū)（靈山縣、浦北縣、欽南區(qū)、欽北區(qū)），另設有欽州港經濟開發(fā)區(qū)和欽城管理區(qū)。欽州與南寧和北海差不多都是110公里左右，南寧和北海二大機場就擺在那里。南寧機場不用說了，北海機場 于2007年擴大建成投資30811萬元、廣西第四大的、被譽為北海“寶石胸針”的北海福成機場新航站樓。所以最主要的原因就是這個，所以欽州不是不想建設機場，而是條件所限沒辦法建設而已。二、防城港的東興市將建設小型機場。 廣西防城港市距離欽州市大概就是50公里左右。防城港距離南寧和北海也不超過200公里，所以要建設機場也不行。但防城港市所轄的東興市是全國邊境開放試驗區(qū)，是東盟的橋頭堡，與越南相鄰。所以在東興建設一個支線機場已在規(guī)劃中。據了解， 目前，東興試驗區(qū)加快推進中國東興-越南芒街跨境經濟合作區(qū)、沖欖工業(yè)園等重點園區(qū)，推進以防城港為重要節(jié)點的海運網、鐵路網、高速公路網和信息網建設，港口貨物吞吐能力攀升1.5億噸，區(qū)域性國際航運樞紐加快建設，一批高速公路、高鐵建成通車，航空支線機場正在規(guī)劃建設，中越北侖河二橋今年將合龍，面向東盟的國際大通道初步形成。 三，欽州加快碼頭和免稅區(qū)建設 欽州既然不能建設機場，又不和越南相鄰，但欽州處于北海、欽州和防城港三個廣西沿海城市的中間位置，三個沿海城市的碼頭建設就是港務管理已集權于廣西港務集團。所以目前防城港市的集裝箱業(yè)務全部劃撥給了欽州港，再加上欽州港建設的免稅區(qū)，所以欽州的經濟發(fā)展也很不錯。 欽州市為什么不建機場，我是這樣認為的，欽州、北海、防城港這幾個城市，只有欽州離南寧最近，而且欽州的交通很方便，動車到北海防城港都是半小時，到南寧也不到一小時。況且有機場大巴候車室，每小時一班，也挺方便。建立一個機場要遠離市區(qū)，這個距離也差不多到南寧北海了，耗費財力不算還要占用大量農田。因此就不必再建機場了。 已經有了南寧和北海兩大機場了，相隔都是一百多公里，欽州就沒必要再建一個機場，欽州雖然有四百萬人口，但需要坐飛機出行的不多，這是由欽州到經濟發(fā)展水平決定的。 有人說欽州有了機場，人氣就會旺起來，就可以促進經濟發(fā)展，促進 旅游 。這完全是扯淡，欽州作為北部灣地區(qū)的交通小樞紐，有高鐵，有高速，有港口，可這么多年了，也沒見人氣漲起來，多一個機場能好到哪里去？ 欽州如果想擁有機場，只有一個途徑，那就是經濟快速發(fā)展起來，只有達到一定體量了，才有可能把北海的機場搬遷離欽州近一點。或者在欽防交界再造一機場。 不稀罕，千萬別建，受不了飛機起降那聲響！
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