大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際空運單（國際空運單號）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
文章目錄列表:
一、空運提單的分類
空運提單(Air way bill)是指承運貨物的航空承運人(航空公司)或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物 收據(jù) 。下面由我為你介紹空運提單的相關(guān) 法律知識 。
空運提單的分類
(一)按有無承運人的名稱分類
航空貨運單包括兩種
(1)航空公司貨運單(Airline Air Waybill)
印有出票航空公司(issue carrier)名稱及標(biāo)志(航徽、代碼等)的航空貨運單。這類空運單代表出票航空公司的身份。
空運提單的分類
(2)中性貨運單(Neutral Air Waybill)
沒有預(yù)先在運單上打印任何承運人名稱及標(biāo)志的貨運單。這類空運單不代表任何一個航空公司，是中立貨運單。
(二)按照不同作用分類
⑴航空主運單(MAWB，MasterAirWaybill)
凡由航空運輸公司簽發(fā)的空運提單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的 運輸合同 ，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。
⑵航空分運單(HAWB，HouseAirWaybill)
集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的空運提單被稱作航空分運單。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單，此時各方的關(guān)系如圖所示。
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空運提單的性質(zhì)作用
空運提單(Airwaybill)與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。
(一)運輸合同
與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。
(二)接收證明
空運提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。
(三)運費帳單
空運提單分別記載著屬于收貨人負擔(dān)的費用，屬于應(yīng)支付給承運人的費用和應(yīng)支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。
(四)報關(guān)單證
出口時空運提單是報關(guān)單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關(guān)時，空運提單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。
(五) 保險 證書
如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。
(六)內(nèi)部業(yè)務(wù)依據(jù)
空運提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應(yīng)安排。
空運提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。
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二、國際空運出運單AWB的兩種方式簡介（主單和分單）
1.答:我國國際航空運單為一式十二聯(lián),其中正本三聯(lián).2.答:航空運單的作用有:(1)是承運人與托運人之間締結(jié)運輸
三、國際空運航空提單和貨代提單的區(qū)別是什么？
MAWB 和HAWB主要區(qū)別就是在目的港的卸貨代理不一樣。如果你出MAWB 貨到港后航空公司當(dāng)?shù)卮頃o收貨人一個到貨通知。可以通過他們來辦理清關(guān)事項，也可自己另找公司辦理。如果HAWB 貨到后由貨代目的港的代理通知你貨物情況。還有就是一般到付貨物通常是出分單的。因為航空公司不會代收費用。
四、國際空運出運單AWB的兩種方式簡介（主單和分單）
空運運單（airway bill，簡稱AWB），也叫航空運單、空運提單，習(xí)慣上叫運單。海運的才叫提單（bill of lading）。 航空運單的出單方式大致上可以分為兩種——出直單（direct AWB）和出分單（分為主單MAWB和分單HAWB）。主單由航空公司簽發(fā)，分單由貨運代理人簽發(fā)。出直單時只有航空公司簽發(fā)的主單，沒有貨代簽發(fā)的分單。 （1）出直單 出直單時，運單上的發(fā)貨人shipper和收貨人consignee直接打?qū)嶋H的發(fā)貨人和實際的收貨人（最終的）。 出直單時，發(fā)貨人不好控制貨物，因為航空運單不是物權(quán)憑證，航空公司不能因為收貨人沒法提供運單而扣貨，航空公司只憑它發(fā)出的《到貨通知》放貨。 出直單時，如果發(fā)現(xiàn)運單上有誤或為了便于清關(guān)想更改某些內(nèi)容，主單也不太好改，尤其是主單上顯示的貨物名稱，航空公司不允許改。雖然收貨人等其他信息一般可以更改，但是如果航班已經(jīng)起飛，想更改只能通過發(fā)送CCA，航空公司會收取200-500元/處的更改費。 出直單時，運單上的運費只能顯示預(yù)付PP，不能顯示到付CC。因為出直單時只有一個主單，也就是航空公司簽發(fā)的運單，這個運單顯示的是貨運代理人和航空公司的關(guān)系，航空公司不會等你的貨到了目的港簽收無誤后才收取運費。 （2）出分單 出分單時，主單（MAWB）上的發(fā)貨人shipper和收貨人consignee都要顯示貨運代理人——shipper打始發(fā)地的貨代，consignee打目的地的貨代（即始發(fā)地貨代的目的港代理）。到港后，目的港代理憑主單（MAWB）向航空公司提貨（因為主單是航空公司簽發(fā)的，向航空公司提貨只能用主單），而你的客戶（即最終的實際收貨人）則憑分單（HAWB）向目的港代理提貨。 出分單時，發(fā)貨人比較好控制貨物，因為發(fā)貨人只要告訴自己的貨代（始發(fā)地的），要求它的目的港代理控制貨物，只有得到始發(fā)地shipper或貨代的放貨指令后才能把貨物放給實際的consignee。當(dāng)然，這里有一個前提：目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠，尤其是非洲、南美等一些落后國家或地區(qū)的代理。 分單（HAWB）由貨運代理人簽發(fā)，上面的發(fā)貨人和收貨人則要顯示實際的收發(fā)貨人——shipper打?qū)嶋H的發(fā)貨人（一般為外貿(mào)合同上的賣方seller），consignee打?qū)嶋H的收貨人（一般為外貿(mào)合同上的買方buyer）。分單由貨運代理人簽發(fā)，想要更改很容易，貨代一般都會聽發(fā)貨人的，發(fā)貨人說怎么出分單就怎么出，靈活性很大，不像航空公司，要求那么多，那么嚴(yán)格。分單還用于目的港清關(guān)，如果收貨人為了便于清關(guān)想更改，一般都可以改，包括貨物名稱都可以改。 出分單時，意味著一定會有目的港代理，分單上的運費可以是預(yù)付PP，也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用目的港代理，一定要出分單。注意，無論分單上是PP預(yù)付還是CC到付，主單一定是PP預(yù)付，因為主單顯示的是貨運代理人和航空公司的關(guān)系，航空公司不會等你的貨到了目的港簽收無誤后才收取運費。
以上就是小編對于國際空運單（國際空運單號）問題和相關(guān)問題的解答了，國際空運單（國際空運單號）的問題希望對你有用！
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