本文目录
衡阳最大的物流港口是衡阳国际物流港！它位于衡阳市珠晖区东阳半岛！占地面积为4582亩！衡阳国际物流港(一期)项目是衡阳作为“十四五”首批陆港型国家物流枢纽的重要支撑项目，项目总投资78.43亿元，主要建设物流总部基地、港口码头、铁路专线和配套路网等。
货运直达约18小时，快的话隔天可以到！一般需要三天左右时间。
驾车路线：全程约1111.9公里 起点：聊城市 1.聊城市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，沿东昌西路辅路行驶110米，稍向右转进入东昌西路 2) 沿东昌西路行驶180米，进入柳园南路 3) 沿柳园南路行驶3.3公里，右转进入湖南路 4) 沿湖南路行驶3.7公里，左转 5) 行驶3.4公里，右转进入南外环路 6) 沿南外环路行驶4.9公里，稍向左转上匝道 2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入德上高速 3.沿德上高速行驶130.2公里，稍向右转进入济广高速 4.沿济广高速行驶157.9公里，朝永城/泗县/宿州/宿迁方向，稍向右转进入亳州枢纽 5.沿亳州枢纽行驶1.5公里，直行进入宿登高速 6.沿宿登高速行驶12.1公里，直行进入永登高速 7.沿永登高速行驶44.1公里，直行进入宿登高速 8.沿宿登高速行驶52.6公里，朝合肥/徐州方向，稍向右转进入宿州枢纽 9.沿宿州枢纽行驶1.4公里，直行进入京台高速 10.沿京台高速行驶85.1公里，朝南京/洛阳/滁州/阜阳方向，稍向右转进入大刘郢枢纽 11.沿大刘郢枢纽行驶2.0公里，直行进入宁洛高速 12.沿宁洛高速行驶200.7公里，直行进入沪蓉高速 13.沿沪蓉高速行驶8.2公里，朝杭州/S87方向，稍向右转进入高桥门枢纽 14.沿高桥门枢纽行驶1.5公里，直行进入宁杭高速 15.沿宁杭高速行驶5.7公里，直行进入长深高速 16.沿长深高速行驶238.6公里，朝宁波/黄山/千岛湖/G2501方向，稍向右转进入南庄兜枢纽 17.沿南庄兜枢纽行驶980米，直行进入长深高速 18.沿长深高速行驶34.9公里，直行进入杭州绕城高速 19.沿杭州绕城高速行驶18.5公里，稍向右转进入张家畈枢纽 20.沿张家畈枢纽行驶1.0公里，直行进入沪昆高速 21.沿沪昆高速行驶87.1公里，在义乌/东阳/S103出口，稍向右转进入义乌互通立交桥 22.沿义乌互通立交桥行驶1.2公里，直行进入机场路 23.金华市内驾车方案 1) 沿机场路行驶8.3公里，进入机场路 2) 沿机场路行驶100米，在第1个出口，朝城中中路方向，右转进入城中中路 3) 沿城中中路行驶890米，右转进入县前街 4) 沿县前街行驶290米，到达终点(在道路右侧) 终点：义乌市
金华南是火车站，属于金东区，离横店还是蛮远的，横店是金华东阳的。我知道的方式是从金华汽车站做客运专线的车去横店，回来的话第一种方法还是客运但是时间限制的比较死，第二种从横店发车到义乌的很多到了义务就很好解决了。
继兰溪城区之后，金华市区和永康市区也即将结束330国道在城市中穿行的历史。
昨天，来自金华市交通运输局的消息，330国道金华段将迎来新一轮最大范围的改建工程，其中，330国道金东岭下朱至兰溪沈村段改建工程“工可”已获省发改委批准，已完成初步设计。330国道永康市区段外迁工程的土地预审、规划选址、水保、环评方案等支持性文件都已获批复，“工可”已经省发改委批复，6月7日完成初步设计审查，现开展施工图设计，计划年底前开工建设。330国道兰溪永昌至建德交界段改建工程已完成“工可”审查，并向省发改委上报了项目建议书，争取2014年列入省重点工程，并动工建设。
330国道是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。
金东岭下朱至兰溪沈村段330国道金东岭下朱至兰溪沈村段，其实就是金华市区段，含金东区和婺城区。
改建工程按一级公路标准改建，设计时速100公里/小时，路线起点位于330国道金东岭下朱，利用330国道岭下朱至十八里段和金华市区南二环路线位进行整治后，向西跨武义江至石门塘水库，跨沪昆铁路浙赣段后经白龙桥、楼家、虹路、湖家后下穿杭金衢高速公路，终点位于兰溪沈村，与330国道兰溪段相接，路线全长约31.4公里，项目总投资约9.27亿元。
最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地，平均宽度还不到3.5米。上世纪70年代初，第一次外迁，金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南（后来改造成双溪西路）。10年后，第二次外迁，经过今天金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段。之后，330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。这一次的改造，相当于是330国道金华市区段的第四次外迁。
兰溪永昌至建德交界段起于兰溪王铁店，经永昌街道、诸葛镇，终于位于兰溪与建德交界处，全长13.3公里，也是兰溪330国道外迁改造的第二期工程。建设标准为一级公路，路基宽26米，设计时速100公里/小时，同时设置硬路肩(非机动车道)。同期还将建设永昌至水亭连接线约11公里，连接线采用二级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽12米。项目总投资约6.1亿元。
这一段公路目前较窄，只有双向两个车道，而且大货车和过境车辆较多，在兰溪城区段和建德大慈岩段改造后，这段夹在中间的道路顿时成了“瓶颈”，改造已是迫在眉睫。
永康市区段起自前仓镇与缙云新碧镇交界处的光瑶村，终于花街镇杨公处，路线全长29.435公里，连接线长2.847公里。设置互通式立交2处，分离立交13处，治超站1处，养护站1处，随道管理站1处。
路线在光瑶处、馆头村两次跨越南溪并上跨老330国道后，沿老金温铁路西侧布线，下穿台金高速，在善塘再次跨老330国道后设石柱互通，跨东永高速、穿麦磨山后进入永康南部开发区，在金温铁路客运专线北侧布线，下穿客运站站前广场，上跨金丽温高速公路永康互通连接线、S312省道，在翁埠处设互通，跨永康江后李店处接入城市规划四环线，利用四环线位至应益附近，分离后穿余大山，下穿金丽温高速西田畈互通连接线，在金古泉绿地生态园处沿老330国道路线前行，终于花街镇杨公处，与老330国道桩号K208+910处相接，终于花街镇杨公处，预计投资近43亿元。整体式路基宽度33.5米，双向六车道设计，其中城区南段的9公里为辅道设计，路基宽度54米，与规划中的四环线共线。
为浙中城市群构筑腾飞跑道330国道不仅是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，也是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有经济传导功能。改建项目对完善浙江省和金华市国省道干线网络，适应区域经济社会快速发展和交通量迅速增长，改善330国道金华市区段交通条件现状，强化金华产业集聚区之间的联系，促进浙中城市群的发展具有重要意义。
据《浙中城市群规划(2008～2020)》，包括金华市域的9个县(市、区)，以及衢州市的龙游县、丽水市的缙云县，将共同组建我省第三个城市群建设 。浙中城市群将形成“一主一次”发展轴，即金义线是未来城市群最重要的发展轴线，并形成联结兰溪-金华-武义-永康-磐安-东阳-义乌-浦江的发展次轴线。金东区、婺城区、兰溪市均处于浙中城市群“一主一次”发展轴的次轴线内，随着城市群规划内容的逐步落实，各县(市、区)之间的人口出行密度将加大，客货运量将大幅度增加，对交通基础设施的需求也越来越大。该项目的建设，不仅可增进金东区、婺城区、兰溪市之间的快捷联系，对促进浙中城市群的培育和成长也起着重要作用。